10月24日，历时五年谈判，波音公司、上海机场（集团）有限公司和上海航空有限公司终于共同为一家全新的、座落于上海浦东机场的上海波音航空改装维修工程有限公司进行了奠基仪式。这是一家由上述三方共同投资组建的，以上海浦东国际机场为基地的合资企业。

      该公司全名为“上海波音航空改装维修工程有限公司”。项目总投资10300万美元，注册资本8500万美元，合资年限为30年。其中波音、上海机场和上航在新公司中的持股比例分别为分别为60%、25%和15%。该公司的成立，是各方经过历时长达5年的谈判，是一个非常艰苦、漫长的过程，作为民航行业内首家由外资控股的公司，该公司不仅要经得国家发改委的同意，还要经由国务院的批准。2006年6月初，中国商务部为该合资企业颁发了批准证书。

      据介绍，合资公司以上海浦东国际机场为基地，主要经营范围为飞机改装、飞机维护和修理，航空器材销售与修理，提供相关的工程技术服务。新公司CEO将来自波音。按照合资公司的经营范围和发展特点，结合预测的业务量，公司拟分两期建设。预计花费一年半到两年的时间,完全建成后将拥有两个标准双机位机库，可停泊4架波音747客机。

      波音民机集团民用航空服务部技术服务副总裁蒂姆·科普斯表示,未来20年中,大、中型货机的市场需求量将会明显上升,而其中只有25%是新飞机,75%货机将由客机改装而成。“客改货”将成为今后飞机制造巨头争夺的又一块大蛋糕。上海波音航空改装维修工程有限公司则会成为波音公司重要的改装基地。
 
      他同时透露,波音于2003年启动747－400客机改装项目,目前手握36份订单。随后公司又于去年启动了767－300客机改装项目,目前接收了全日空航空5架订单，预计将于2008年对第一架飞机进行认证和交付。建成后的上海波音航空改装维修工程公司可以参加所有的波音改装项目,由于767-300的启动时间和市场需求,公司将可能参与波音767－300的改装工作。

       据了解，国内的航空公司对改装似乎也十分迫切。航空公司为了吸引旅客，也愿意在客运航线上运营最新的机型。但由于一架飞机的寿命基本为20－30年之间，因此对其余下的寿命，航空公司基本会将其改装为货机。目前，国内运营的波音机队当中，早期引进的B737、B757和B767机型有接近280架之多，基本均已到了改装的年限。

      值得注意的是,该改装维修基地是波音在全球第一个控股的飞机改装维修项目。之前,波音在厦门太古飞机工程有限公司中也有投资,只占9%的份额，主要参与747－400客机改装项目，提供技术方面的支援。