从2006年10月29日起至2007年3月24日，全国民航将执行新的航班时刻表。北京首都机场仍将实施航班总量调控，本航季民航国内新辟航线15条。

　　根据排定的航班计划，2006年冬至2007年春季全民航17家客运航空公司计划安排国内航班每周26256班，相比此前夏秋航季减少870班。国内航空公司计划安排国际航线航班每周2867班，通航国家43个，通航城市88个，比夏秋航季增加595班；内地35个城市与香港／澳门间每周安排1138个航班。

　　就全国范围看，民航航线航班管理将继续放宽，全国调控机场由夏秋季的20个减少为15个，几近饱和的北京、上海、深圳、广州、成都、昆明、大连等重点繁忙机场仍属于调控范围内。但各航空公司可根据市场和公司发展战略，自行决定开辟国内120多个非调控机场之间的航线或加密航班班次。

　　据了解，国内新通航城市不断增加，本航季民航国内新辟航线15条，新开航点涉及达州、潍坊、襄樊、无锡、柳州、铜仁、常州、延吉、义乌、海拉尔、呼和浩特等机场与北京、广州、深圳、成都、重庆、厦门、西安、昆明等机场间的航线。

　　民航总局在《关于印发2006/07年冬春航季航班计划的通知》中重申，各航空公司要按照规定的标准航班运行时间和过站时间安排航班，按照安排的班期和时刻销售和运行，切实维护航班计划和航班时刻的严肃性。

　　为进一步提高航班正常率，从本航季开始将实行新修订的标准航段运行时间表，因此，有的公司已飞行多年的航班起飞和到达时刻可能发生变化，民航总局提醒旅客出行前需了解乘坐航班的确切时间。

新航季 厦门机场的航班日起降量增加10％

      新航季，厦门机场日航班量将达230架次，部分航线的竞争将更激烈。在今年夏秋季突破200架次大关后，有望在冬春季增加到每天230个架次的起降量，相对于换季前9月份的日平均起降量209架次，增幅预估达到10％。

　　国内重点城市的航班密度继续加大，换季后，飞往上海、北京、西安、杭州以及西南地区的重庆、贵阳、南宁等地的航班密度将更密集。以厦门—上海为例，换季后，每天将有16个左右的航班，平均不到1个小时就会有一个航班。各航线的竞争也将更激烈，东航将加入杭州、西安到厦门的航线运营；南航也新开辟南宁、贵阳到厦门的航班；厦航厦门到北京航班由每天3班增为4班，并新增厦门－武汉－西安航班，每周4班；川航厦门－重庆航线由原来每周3班增加至每天1班，并经停长沙。

　　国际货运航线全面增加。目前，厦门机场国际、地区航班量约占总航班量的1／5。换季后，日航、全日空、菲律宾航空等公司均增加了航班密度，届时，飞往日本东京和大阪的航班量将由目前的每周26架次增加到36架次，另外飞往东京的货运航班也将增加2个架次。

　　与夏秋航季相比，航班时刻基本维持不变，有些航班会根据冬春作息规律稍作调整，更方便旅客出行。厦门机场的生产高峰期也会在原有基础上更加繁忙，同时高峰期维持的时间段也将加长，对航班保障也提出新的要求。