赛斯纳500/550/650系列简介
赛斯纳500/550/650系列是美国赛斯纳飞机公司研制生产的中小型商务喷气公务机，也是多用途的通用飞机，赛斯纳飞机公司早期一直致力于螺旋桨飞机，并取得了成功，遥遥领先于同行，不过，在喷气机方面就落后于竞争对手，到20世纪60年代末，才决定进入这一领域，开始研制喷气式公务机，1969年，首款风扇喷气500喷气公务机首飞，随后更名为奖状，1971年底开始交付使用，从这时起，赛斯纳不断在喷气式公务机上投入研发力量，奖状家族也不断壮大，由于延续了赛斯纳螺旋桨式飞机的优良性能，深受用户欢迎，逐渐成为喷气公务机市场的主流产品。
在最初推出赛斯纳500奖状I系列获得市场认可，并获得大量订货后，赛斯纳飞机公司开始研制更大容量的赛斯纳550奖状II系列，1977年1月首飞，在20世纪70年代末赛斯纳飞机公司开始研制生产全新的赛斯纳650系列奖状公务机，开拓高端公务机市场，在外形上与早期奖状有较大的区别，使性能和舒适度得到很大提高，先后生产了奖状III、奖状VI、奖状VII三款该系列的产品。
主要型号：
Cessna 500 Citation奖状、奖状I系列:
Cessna 500
Citation:
基本型，1968年10月宣布将研制8座轻型双发喷气公务机，命名为风扇喷气500（Fanjet
500），采用机身尾部两侧安装吊舱式发动机，使用普拉特-惠特尼公司JT15D-1A涡轮风扇发动机，原型机于1969年9月15日首飞，随后该型号飞机更名为Citation（中文名：奖状），1971年9月9日获得美国联邦航空局型号合格证，1971年底开始交付使用。
Cessna
501 Citation I:
在Cessna 500
Citation的基础上进行改进，提高了总重，加长翼展，发动机增加反推功能
Cessna 501
Citation I/SP(Single
Pilot):
经批准，可以单人驾驶的奖状I型，1977年开始交付使用
1985年，奖状、奖状I停止生产，共生产691架。 |
Cessna 500奖状
|
Cessna 550 CitationII(奖状II)系列：
Cessna 550 Citation
II：
由于奖状I型在公务机市场上大受欢迎，赛斯纳公司在20世纪70年代中决定研制容量更大的公务机，1976年宣布加长型奖状公务机研制计划，机身加长1.14米，翼展也加长，座位数增加到10，航程和巡航速度也有所提高，换装推力更大的普拉特-惠特尼公司JT15D4涡轮风扇发动机，1977年1月31日首飞。
Cessna
550 Citation II/SP(Single
Pilot):
经批准，可以单人驾驶的奖状II型；
Cessna S550
Citation
S/II：
在早期奖状II型基础上进行较大的改进，设计了全新的机翼结构，换装普拉特-惠特尼公司JT15D4B涡轮风扇发动机，1984年2月14日首飞
Cessna
550 Citation
Bravo(奖状B喝彩）：
赛斯纳将在奖状II改进设计，换装普拉特-惠特尼公司PW530A新一代发动机，装有霍尼韦尔公司的Primus
EFIS电子飞行仪表，起落架和机轮、机翼均进行了改进设计，使其性能比早期奖状II有很大的提高，1995年4月25日首飞，1997年2月25日正式投入使用。
|
Cessna 550奖状II
|
Cessna 650系列：
Cessna 650 Citation
III:
赛斯纳公司在20世纪70年代末开始研制全新的奖状公务机，在外形上与早期奖状有较大的区别，采用后掠式机翼，T型尾翼，翼展、机身均进行加长设计，性能较奖状II有了进一步提高，安装加雷特（Garrett现为AlliedSignal联信）
TFE731涡轮风扇发动机，1979年5月30日首飞，1983年初开始交付使用，1992年该型号停产，共生产约200架。
Cessna 650 Citation
IV:
1989年开始研制，在奖状III的基础上加大油箱容量，提高航程，该项目由于与次年开始研制的的奖状VI、VII计划重合，最终没有得到继续。
Cessna
650 Citation
VI:
1990年开始研制，安装了新型电子仪表，提高了飞机在高温、高原地区的运营性能，1992年开始交付使用，1995年5月停产，共生产37架；
Cessna
650 Citation
VII:
奖状III的改进，与奖状VI同时开始研制，换装推力更大的加雷特（Garrett）
TFE731-4R2S涡轮风扇发动机，性能有所提高，1991年2月首飞，该型号仍在生产中。
|
中国民航飞行校验中心Cessna
650奖状VI
|
基本数据:
| 项目 |
Citation I |
Citation Bravo |
Citation VII |
| 翼展（米） |
14.35 |
15.91 |
16.31 |
| 机长（米） |
13.26 |
14.39 |
16.90 |
| 机高（米） |
4.36 |
4.57 |
5.12 |
| 客舱座位数 |
5～7 |
7～10 |
6～9 |
| 空机重（公斤） |
3008 |
3970 |
5316 |
| 最大起飞总重(公斤） |
5380 |
6715 |
10183 |
| 巡航速度（公里/小时） |
662 |
743 |
881 |
| 最大航程（公里） |
2460 |
3520 |
4110 |
| 涡扇发动机 |
普惠JT15D-1A |
普惠PW530A |
加雷特TFE731-4R2S |
| 额定功率（磅） |
2200 |
2885 |
4080 |
赛斯纳500/550/650在中国
|
中飞通用航空Cessna
550奖状II
|
中国内地目前拥有8架赛斯纳500/550/650系列通用飞机，其中：
中飞通用航空公司拥有3架Cessna
550奖状II，主要从事测绘任务，注册号：B-7024、B-7025、B-7026；
中科院遥感中心拥有2架Cessna
S550，注册号：B-4101、B-4102；
中国民航飞行校验中心拥有1架Cessna
650奖状VI，主要从事飞行校验，注册号：B-7022；
|
